华为制药军团不做药，就像华为汽车军团不造车

⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 华为又因为一项意想不到的业务冲上了热搜。 2026年10月24日至25日，在第十一届医药创新与投资大会的会场里，灯光压得很暗。台下坐满药企老板、投资人，空气里飘着小分子、靶点、临床管线这些门槛极高的词。 轮到樊杰上台。 图源：海报新闻 他是华为制药军团总裁，在华为干了十七年存储，做到存储产品线副总裁。十个月前，这个刚挂牌的军团交到他手上。台下很多人心里都藏着一个疑问：华为一个做通信算力的，拉起制药军团，难道是要下场做新药？ 话筒递到嘴边，樊杰一句话砸在会场里： 我们不做药。 这句话传到网上，慢慢发酵成热搜。网友顺手搬出一句梗：华为制药军团不做药，就像华为汽车军团不造车。 嘲讽跟着就来了。既然不做药，搞这个军团图什么？ 熟悉华为的人，其实一点都不意外。 华为的军团，从来不抢终端的饭碗 华为的军团模式，2021年就启动了。第一支是煤矿军团，后面陆续有智慧公路、海关港口军团，前后攒出二十一个。外人一听名字很容易误会：煤矿军团，难道华为要下井挖煤？ 图源：东方财富网 不是的。军团是把华为散在研发、销售、服务的ICT人，打包扎进一个行业，解决行业搞不定的数字化难题。煤矿军团不挖煤，给矿井铺网络、搭数字化平台；港口军团不经营码头，给集装箱堆场做调度系统。 军团的使命，从来不是下场生产终端产品，而是做行业背后的技术底座。 这套逻辑，在汽车赛道已经跑通了，而且走得并不平顺。 余承东执掌华为终端，把手机做到国内登顶。智能汽车的风吹起来后，关于“华为要不要自己造车”，公司内部争论由来已久，余承东是声音最大的一方。 余承东中间 图源：新浪财经 任正非没有接话，沉默了很久。 2019年，他在公开场合放出定论：华为永远不会造汽车。一年后，一份正式决议签发，白纸黑字写明不造整车，末尾那句最重——谁再建言造车、干扰公司战略，可以调离岗位。 任正非去年9月发声 图源：抖音 这是划给所有人的死线，余承东也被逼到墙角。 他不造车了，却把“帮车企造好车”这句话反反复复讲了很多年。华为的汽车业务在他手里一点点长起来，只交付智能座舱、高阶智驾、电驱这一整套智能化方案。后来决议续签，有效期从三年拉长到五年，红线再画深一层：整车外观、宣传材料不能出现华为标识，也不能再用“华为问界”这种叫法。 图源：微博 这条路开头并不顺。华为早年找车企谈合作，处处碰壁，传统车企怕华为既当裁判又当运动员。转机是跟赛力斯撞出来的——华为出智能化方案，赛力斯出整车制造，从最初不被看好，一路做到让市场侧目。余承东那句“遥遥领先”成了全网热梗，可不管舆论怎么吵，智能汽车解决方案去年收入做到了450.18亿元。 图源：智车界 图源：微博 一个多月前，华为团队去见东风，又把不造车说了一遍，愿意拿出智能化的积累，帮车企把车造得更好。汽车这条线，任正非定了调，余承东执行到位，把“不造车”做成了华为最让人津津乐道的一张牌。 图源：微博 同样的线，划到了药厂 落到制药赛道，边界几乎一模一样： 不做药、不做管线、不做模型。 樊杰每天的日程排得很满，跑药企，见三类人：董事长、总经理、药研总裁。他不是去推销算力卡的，是去听课——听药企讲湿实验、讲靶点筛选、讲临床失败的代价。 新药研发，是一场漫长、昂贵、失败率极高的赌博。全球现在有173个由AI参与发现的药物进了临床，最远走到三期，没有一款获批上市。国内AI制药融资总额157.65亿元，资本一窝蜂冲进来，不少团队直接自建干湿实验室，重金押注自研管线。 同行的选择各不相同。谷歌Isomorphic Labs亲自做药，融资27亿美元；英伟达拉着礼来签了五年最高10亿美元的联合实验室；字节把AI制药独立拆分，首轮融资2.9亿美元。 图源：NVIDIA官网 大家都在抢新药，只有华为站在圈外，把自己摆得清清楚楚：做医药行业的AI赋能者。 樊杰说，华为的底气来自三样东西： 算力、存力、网力。 图源：华为官网 随着计算模型越来越复杂，药企对算力的胃口也跟着变大。很多药企的AI研发，还停留在8卡、16卡、32卡的小集群，复杂模型训练起步就要64卡。一堆算力卡堆在一起不难，难的是串成高效集群。华为手里有1024卡的超节点方案，这是它独有的一张牌。 图源：新浪财经 但算力硬件只是表层。真正卡住很多药企的，是算子适配。算子，是模型和算力卡之间的那层翻译官，适配做得好不好，性能差距最高能拉开十倍。早些年一套模型迁移适配要三四个月，现在靠着工具链和AI编程，一两天就能做完。 药企还有一根碰不得的红线：研发数据。 这些分子数据、实验记录，是一家药企最核心的商业秘密。华为给自己定下两条铁律： 上不碰应用，下不碰数据。 算力集群本地化部署，数据主权归客户。很多药企会拿旧卡和昇腾卡一张一张对比着测，结论很朴素：性能相当，价格可控，供应链稳定，在国内使用合规